先日の夜勤出勤前にちょっと足を伸ばし
一週間ほどでいい頃合いになっておりました♪
今年の桜は今週末が見納めになりそうです
昨日に続き
HYODより荷物が届きました
一連の
臨時収入でラストの衝動買いとして、ブレンボフロントマスター&キャリパーいっちゃおうかと思ってたんですが、現状ではブレーキ系は特に不満に思ってることもなく、メンテサイクルとか考えたら純正のままでいいんじゃね?と、Z900で使ってた物は手放したままだったパンチングレザージャケットを購入することに
今回チョイスしたのは
HYOD PRODUCTS NEO-MINERVA D3O ST-X LEATHER JAC
秋・冬用のレザージャケットと同様に
背コブ&肘スライダー付きのモデルと結構悩んだのですが、街乗りオンリーなのでちょっと気恥ずかしさもありこちらをチョイスしました
クレストマークとオレンジステッチでHYODらしいっすね
Z900持ってたらこのカラーは選んでなかったでしょう
今日は夜勤明けでバイクに乗る予定もなかったので早速ラナパーでメンテしときました
次に乗れるのは来週の月曜なので、その際に着用しようと思ってます
真夏のライディングウェアとして愛用している
HYODのウチミズジャケット
現在の物は2022,23年と2シーズン使ってちょっとやれも出てきたので今年は更新しようと考えておりました
そんな中、HYODの2024年春・夏モデルがオンラインショップで公開されてから色々悩んで発注した物が本日届きました
HYOD PRODUCTS STJ329M ST-S UCHIMIZU VENTED COOL DRY PARKA〔MINERVA〕
デザインやプロテクターは今までの物を流用する前提で、オプション扱いで標準装備されていない代わりに若干安価な価格設定のこちらをチョイス
今までのウチミズジャケットからの違いとしては、生地にパンチング加工がされており、より通気性がアップしているとの事なので出番が来るのが楽しみです
ウチミズ素材は、濃い色だと日焼けによる退色が結構あり薄い色をチョイスしていたので、今回も汚れが目立ちそうとも思いつつ白を選んだのですが
肩&肘プロテクターの透け方が半端ないのがちょっと残念ポイントかな
そしてさすがにもう出番はないでしょうという事でウインタージャケットは手洗い洗濯
3か月弱の利用ではありましたが、洗濯水は画像に残せないほどの汚れが(爆)
排気ガスって凄いんだなぁと
前のジャケットをリペアに出す必要が出て急遽準備したものでしたが、使い勝手良かったので来シーズンも活躍してもらう予定です
最近は雨予報が多く、今日は休みで明方までは雨降りだったものの日中は降らなさそう
昨日飲み会で今日は寝坊したので、路面も乾いていたので、スリップオンマフラーに熱入れするのとサーボキャンセラー装着後のエラー表示しないかちょっと距離を走ってみようとサクッと乗ってきました
ただ、いつものコースは雨上がりで路面的に微妙かな?と峠道を避けて物産センター山桜へ
その後はライコランド水戸店に行き店内を見てたら、排気デバイス撤去後のスペース活用として車載工具の充実にとWebikebでカートに入れてた
山城謹製マルチツールセットを発見したのでお持ち帰りしました
思ってた通り
サーボモーター撤去後のスペースにピッタリでございました♪
道中で給油警告灯が点きましたが、レンジを見れば社宅近くのスタンドまではもちそうという事でまっすぐ帰路へ
この状態で給油量13.79L
250kmで給油しとけばガス欠になる事はないかなぁと
明日も天気予報は若干良化しているようなので、起床時の天気予報で峠道に行くか考えます
ちなみにキャンセラー装着後120kmチョイ走りましたが、のエラー表示も出ずにまったく問題ありませんでした
スリップオンマフラーのインプレはもう少し走ってからしようと思います
先日行った
スリップオンマフラー交換後の試走も終わり、特に問題もなさそうなので最終仕上げとしてタンデムシート下に鎮座している
サーボモーターを撤去します
ただ撤去するだけでは警告灯が点灯しっぱなしになってしまうので、以前に入手していた
HEALTECH ELECTRONICS:エキゾーストサーボキャンセラー K01
キャンセラーと入れ替えます
いつかのスリップオンマフラー交換時のために在庫があるうちに入手していて、随分と呼びパーツケースで寝かしてましたが、ようやく取り付けとなります
サーボモーター自体はボルト2本にカプラー2個だけなので簡単に外れます
見比べるまでもなく・・・
大きさは全然違います
これでタンデムシート下のスペースが有効活用できますね♪
全ての作業が終わってエンジン始動
無事にチェックランプは点かずでOKでした
今後走行してどうなるか注視していきます
作業後に純正サイレンサーとサーボモーターの重量測定してみたら
5.5kgでした
トリックスターのスリップオンマフラーが2.2kgとの事なので3kgチョイの軽量化となりました
これが走りにどう効いてくるのか・・・・
多分分からんでしょうね(笑)
先日交換した
スリップオンマフラー交換作業後に出来ていなかった火入れの儀式を夜勤前に実施
排気漏れもなく問題なさそうだったので早速試走+PC壁紙撮影に
明るい所で改めて見ると40周年モデルの青の差し色と出口の焼け色がマッチしてていいですね
パイプの溶接線も綺麗です
次のカスタムはトリックスターが開発中という24年モデル用スクリーンが発売されたらって感じですかね
他にもやりたいことがあるけど、もう少し走り込んでから考えます